松花江网：根据记者青木美⬜香获取👄到的最新动态，日韩图区将于2025年08月27日在松花江👳网举行隆重的开幕仪式📗。灵活的服务提升

　　中新网太原7月9日电 (任丽娜)9日，国铁太原🎒局发布信息，山西开行首趟铁🔭海联运中欧班列，内陆省份山🐗西与欧洲及中亚地区📇的经贸合作往来持续深化。

山西开行🚨首趟铁海联🧀运中欧班列。牛亦博 摄

　　这趟铁海联运中欧🙉班列，将跨越6915公里陆路和海路。列车从山😃西中鼎物流园站出发后，经新疆霍🍽尔果斯口岸出境，穿越哈萨克斯坦抵达里🌒海东岸的阿克套港，转💼乘轮渡横渡里海，在巴库上岸并🛹进行疏散，整体行程大约20天。

　　山西中鼎物⛓流集团有限公司晋中🚥分公司经理李🌙生龙表示：“为确🏠保中鼎物流园至阿塞拜疆巴🥂库的中欧班列😽顺利开行，我们❇在运输组织方面⏺坚持优先上站、优先安排车底、优先装车，严格落实作业👒标准和各项安全措👌施，确保中欧🔃班列准时准点安全开行。”

　　据了解，这趟铁海联🔕运中欧班列“跨里海”线路是连接中国中西🥫部与高加索、黑海地区及欧洲⏬腹地的物流新通💇道。山西中欧班列🎰多元通道体系进一🉐步完善。这趟中😷欧班列的开行不仅为山西🍹企业降本增效，更强化了山西🌴作为内陆开放新高🚝地的枢纽地位。(完)

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2025中国民营企业500强发布会将在辽🦃宁召开 350余家全国优强民👓企参会

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伊朗击毙6名意图袭击该国📉关键设施的武装分子

中新社沈阳8月20日电 (李晛)据辽☕宁省政府新闻办20日召开的发🤗布会消息，辽宁省政府将于🗻8月24日至26日在日本大👘阪世博会中国馆举办“辽宁活动周”，以拓展对🚄外合作交流渠道。　　世博🔶会是全球最高级别❇的博览会，是世界各🆙国推动文明交流互鉴、促进社会繁荣进步🌹的重要平台。“辽宁活动周”将集中展示辽🚭宁省在科技、生态、绿色、低碳、非🎦遗等领域的综合实力，进一步拓⬛展辽宁省与😚包括日本在内的周边国😫家和地区交往，架设友好往来桥♈梁。　　“辽宁活动周”期间⛏将举办包括辽宁名品推🐗介展示、文艺演出、非遗展演、实物展示、大连活🚳动日等在内的一系列活动。其中，将重点🥀宣传牛河梁红山文化遗🛏址。牛河梁遗址是🛠经中华文明探源工程成果🛃确证为古国👸时代第一阶段的代表。届时，辽宁🌺省将对牛河梁红山文化遗址⏯进行两次专场推介，运用先进的裸眼3D全息技术，对牛河🕣梁文物进行无实物展示。　　活动周还将展示辽宁🔀省科技创新🚆领域成果，例如机器人书法📦表演，中国航发“太行110”燃气轮机模型、东软集团CT机模型、沈阳飞行船💋数码喷印设备有限公司🥏的一次成型双面⚪数码印刷技术等。　　辽🦃宁省贸促会副会长张巧云称，日本是辽宁省重要的贸易🤼伙伴。近年来，双方的🥘友好往来和经贸合作持续🌵扩大。日本也是RCEP成员国，是辽🐽宁向东开放的重要合作伙伴。她说，在此次活动筹备😓阶段，辽宁🎆省贸促会已率团赴日拜会🎠日本重要的🦂商协会和国际交流机构，并走访有关🛏企业，就深化贸易合作🤤和地方特色产业合作🍔等进行交流。　　张巧云表示，希望以此次🍙活动为契机，让日本各界更直🎾观感受辽宁的🍋资源禀赋、区位🤮和环境等优势，进而吸引更多日🐭本企业来辽🔤宁投资兴业，深化多领🍚域交流合作。(完)【哪个平台片源最🥗全】瀧川堇在20250827公开发布关于《生活片🗼在线看免费观看》的制作笔记，表示🌗本片基于日韩图区🐍真实素材改编，已授权智能🦗的资源平台发布，提醒网友理性观🤰看、拒绝非法转载。中新网8月21日电 据路透社报道，当地时间20日，俄罗斯宣布禁🏸止21名个人入境，理由是他们与“破坏性的英国媒㊙体”合作，散布反俄言论。　　据报道，该名单包括记者、专家和多家非政💃府组织的成员。　　他们的名字👠已被添加到自✏乌克兰危机以来被⛏俄罗斯列入“禁止入境名单”的数🍓百名西方公民之中。　　当天，英国⛵表示将对一些加密货币网络🏼实施新的制裁，并称“其被俄罗斯所利用”。不要忘记，抓紧秒杀活动来袭，揭🌄秘彩金机制全新上线即将结🔭束！编者按：在北京🌕日趋细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千📚万人次的出行重任。如何实现轨道交通与🍤各类出行🗞工具的最优接驳方案，成为🏯考量交通效率与便🛷捷的重要标尺。本报“都市观察”栏目⏹从今日起推出系列报道，持续关注公交接驳🐧站优化换乘，非机动👭车车棚合理设置与P+R停车场如何打通“最后一公里”等各😠类出行节点，让衔接顺畅的综✴合交通🚢体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市轨道交🦄通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域的🔫立体交通网。若😙将北京综合交通体系比🕣作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通😈枢纽。与之相🚨辅的地面公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与轨道衔🕺接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让🤣市民出行更为便捷，北京陆续推出系列举措。北青报🌑记者探访发现，公交、非机动车、机动车近年🔥来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的😹综合交通体系已经成为🕢提😸升市民幸福指数的重要指标。　　出了地铁站抬腿上公交🈵不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区❓后沙峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务管理⛵员一边回答乘客问询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车内就🎌坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公🚑交车接连发出，满载着🤽上班族驶向中关村顺义园。　　这条公交线缘何这么受🛺欢迎？北青报记😠者观察发现，原来，SD012公交车设站👊紧邻地铁站，乘客几乎出🐟地铁站“抬腿”就🌹能坐上公交车，实现了无缝换乘。早高峰，大批乘客📵从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便程✏度远超其他交通方式。　　“中🕸关村顺义园距离地铁站有11公里，此前园👐区设有企业班车，班车因故取消后，园区员工通勤⏯较为不便，只能开车或者打车。”骏马客运公🐆司后沙峪场站安全员柴🕤宇介绍，经过前🤢期大量实地走访调研，并广泛听取🏣中关村顺义🔽园职工及周边居民🚦的需求和建议，8月1日，负责运营顺🈲义区公交的骏马客运公司开通🏝了顺义后沙🐵峪地铁站至中关村顺义园的🍉公交线路SD012。为方便乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡🦆仅收取5元钱，开通第一天就非🥤常受欢迎，十余天来客流稳🐶定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨🔸道交通调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是近年来北京市🔴持续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公交🥌网络与地铁网络进🍩行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民提供更加🏉便捷、高效的😔公共交通出行服务。　　“如何吸引市民出🏦了地铁站坐公交？首先就得近，换乘距离不超过🖊50米；其次，不能等的时间太💵长。”骏马客运公司副总📂经理连兴业🧘负责运营管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了最具👷操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运公🎤司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了多条公🤷交线路。经过十几年来的发展，截至目前，90多条公交线路🤭中除了部分👒村村通线路，超九👬成可换乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通🚩一旦建成开通，就不可更改，但🐁公交则可以随着形势变化😟调整线路。这样的🔜观点也和北京市🛩交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交🛂通形成了“三环四横八纵十二辐射”的网🏡络化运营格局。轨道交通具有大容量、长距离、准点高效的特点，在中长距离运📺输中更有优势。而公交具🕌有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等特🗜点，更适合➕中短距离出行。考虑到公交、地铁的出行📋特点，北京明确了“地面公🚼交围绕轨道路网开展线🤯网布局的优化和调整”的发展方向。　　为持续推动公🖊交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委🏩组织了多场研讨、培训会议，邀请行业📽专家和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参🎛会人员了解到线网、站点和🏃发车时间是融合发展的三大🛳关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客🤖运公司新开了两条公🎚交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站💗接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学😚城站接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班运营时间，和地铁运营时🍟间同步。一时间，顺义区域🤐内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优🚧化调整线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将🙆调整公交线路时，倾向于将长😳线变短线，短线近地铁，让市民出行更加便捷。北京市交通委🥙公交处副处长王澜润介💮绍，今年以来，北京市交通📌委更以畅通学校、医院、景区、商圈、社👨区等重点场所为重点，对客流较为集中🍵、周📤边小区分布密集的重点轨⏯道站点进行了🌿深入摸排调研，重点关注站点周边公🐖交线路换乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调👍研结果，通过采取运营线路🚋、运营时间调整，新增、挪移站点等方🚏式提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交🤮吸引力。截至8月中旬，累计优化调整公🔰交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出行，解决了46个小区无公交覆盖问题🌉。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐🥄地铁的需求强烈。为此，北京市交🏕通委多次组织公交集团对周边🛹小区开展深入走访，重点观察、分析周边村🎧镇居民的出行需求，合理制定公交线路开🕡通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由东窑村至地铁🧝东坝北站，日发车32车次，重点服务💻于东窑村及金盏村附📞近居民快速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运量已经〽从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在🦕随着客流的💏增加不断调整运营车辆，确保🕯乘客出行顺畅、换乘便捷，得到了沿途乘客🌹的一致认可。　　·延伸·　　公交站台🦆距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🎀地方标准《公共汽🚩电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随着市民个性💉化、灵活性服务需求的增长，北京市定⏲制公交等多样化公交🛸线路大幅增加，公交线路服务🔠功能多样，发车间隔灵活，现有站台设👄置规范已不能满足发🕺展需要，拟对《公共汽电车➕站台规范》进行修订。　　那么⏫在对规范进行修订的过程中，需要考虑哪😊些因素？对此，北京交通发展研究院🍖编制组相关负㊙责人表示，北京坚持💑公交轨道融合发展，需要公交🤗站台在位置、配置上给予充🍞分考虑。公交站台作为乘😰客重要的交通服🆎务设施，一方面，应尽量缩短路口地🤵面公交换乘距离；另一方面，应提供便利🎋的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站💾台应布置在有行人过街🌥设施、轨🚂道交通车站出入口的路段上或⌚者交叉口附近，在交🕐叉口附近布置的公交站台应和交叉🔐口一体化设计。具体来说，距轨道💶交通车站出入口、居住小区⛪行人出入口不应大于50米。　　本组文/本🐺报记者刘洋摄影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合🎒交通体系建设如📲何破题？　　市交通委相关负责人🔄详解五大⏱核心方向　　本市公交与👬地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交✅通体系建设要从全局推进，我们核⏩心围绕五大方向破题，每一🐮项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨道交🌋通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都市圈🎒通勤逻辑，让轨道与城市🌕空间发展深度绑定：建成区坚持“轨道追着需求🐾走”，人口密集、通勤✈需求大的区域，优先规划轨👬道线路，确保大运量运输👆能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走🐡”，把商场、住宅、学校、医院等民生与🚸商业用地指标，向轨道站点周边📢集聚，让轨道真正成为带动🔬区域功能完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自✏身服务质效。一方面优化运营效率，比如🏏开行大站快车，减少长距离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但未开放✂的地铁站出入口“应开尽开”，同时推动站点与商🌭场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出地🎿铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🙇轨道形成互补，覆盖轨道🤑到不了的盲区；也🍖要做好客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🏋续优化公交线网：削减与轨道重复⏲的长线，新增点😯对点的轨道接驳微循环；同时严格要求公🔏交站与地铁站🕚换乘距离≤50米，目前这一目标🛥的达标率已达90%。　　第四，完善非机动🛬车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对🕖短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过复合利用绿地、整治边角地，新增非🎲机动车停放场地，还推进👻共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民🍂小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环外的外来📏车辆“截留”在郊区，减🍼少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为核心整📸合城市功能。重点做两件事：一是攻🤭坚轨道周边的断头路、未移交道路，确保市🔞民到地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进🕡站点接驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站🦕点的接驳优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完🤐善到指引牌规范，全方位治理站点🗞周边秩序，让“轨道+”的出📮行体验更便捷、更人性化。

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神埼るみ/若杉千秋/落合雪/Cinnamon

（青岛日报／观海新闻记者 青木美香）