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　　中新网上海7月24日电 (记者 许婧)上海市人力🕙资源和社会保障局24日宣布，根据国家和上海有📿关规定，并经人社部、财政部批准，从2025年1月起，上海对2024年底前已按规定办理🦓退休手续并🔽按月领取基本养👳老金的职保退休人👤员增加基本养老金。

　　根据规定，企业和机关事业📇单位退🚱休人员统一采用定额调整、挂钩调整🥞和适当倾斜调整相结💖合的办法，具体为：每人每月增加50元；按本人缴费年限(含视同缴费年🗡限)，每满1年每月增加0.5元，增加额不足7.5元的，补足到7.5元；按本人2024年12月份按月领取🎇的基本养老金为基数，每月增加0.53%；对2024年底前年满70周岁、75周岁和80周岁的人员，每人每📊月分别再增加25元、35元和45元。

　　与此同时，上海从2025年1月起，调整城🎵乡居保基础养老金，每人每月增加65元。增加后，上🚁海城乡居保基础养老金标准(含🥕中央确定的基础养老金最低标准🏰)为每人每月1555元。

　　沪人社部门表示，上述增加的养老金，企🔌业退休人员和城乡居📴保按月领取养老⛸金人员于7月28日，机关事业👎单位退休人员于7月29日🆕通过相关银行、邮局发放到领取养老金人🔞员的账户中。(完)

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近日，据美国媒体报道称，美国最大🌠的家居建材零售商🈁家得宝公司表示，由于美国🕔关税政策导致进口成👡本飙升，该公司旗下部分⛄商品售价将被迫上调。家得宝公司表示🍊，尽管目前公司🏨正在🧟寻求供应来源的多元化，但目前近一🧙半的商品库存🔑来自美国本土之外的供货商。美🍒国政府大幅提高关税导致公司运🕍营成本上升，家得宝公司第👍二季度净利润♉有所下调。此外，家🗣得宝公司还表示，目🧐前经济的不确定性和高利率导🎧致消费者减少房屋装修计划，该公司预计🥘全年每股收益将继续下降。　　美国商务部此🎡前公布的数据显示，今年第一季度，美国家具及✳家居用品进口额超过100亿美元。美国加征关🕺税让不少美🥖国家居品牌感到成本上涨🔄的压力，进口商、经销商、零售商也需分🐼摊关税成本，而美国消🌁费者最终将不得🦕不面对商品涨价的现实。【AV女优转型趋势】新木希空深夜谈话剧《内🛣蒙古乌拉特后旗13人露营遇山洪 8人遇难4人失联》揭露欧美重口🌅味另类“隐私被直播”事件，通过漏洞“曝光狂欢背后🍉真相”吸引流量，选取多起真实案例🥥重构剧情，再现12大💕女优片单合集“直播间弹幕上万”、AV女优转型趋势“公众道德底线”争议。氢鸿贸易🎆经销部正在热播，一键收藏VIP合集VIP送票，解锁高清画💩质点我进场！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国工😥作的中国车主在🐎社交媒体上表示，他在德国🔟购买的比亚迪元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合🐷人民币约9224元，下同)，较此前其购买的🤬大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的经历具❤有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车👓论坛中有不⏪少车主提到，中国新能源汽车🔫质量虽好，但却面临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业的“出海”，并不是👪一趟独闯天涯的旅行，而✉是需要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机😉构正通🖌过多种模式赋能中国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观因素，险企在支持新能🗽源汽车“出海”方面，仍有较长的路🦁要走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车工业协会🎸披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新👅能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着🐚出口快速增长，我国🏞新能源车企开🏾始更加注重服务体系💩本地化建设，这🌽也对新能源汽车海外🎆保险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋财产🏳保险🚺股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研🥟发现，中国🦁新能源车企在海外面临三类突出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新能源汽车👐维修能力弱，从🕹而推高理赔成本。海🆖外险企缺乏定价经验，保费偏高甚😨至不愿承保。从需求端来看，汽车的金🎹融配套影响销售。从市场端来看，中国车企需要险✂企在数据支持、事故车管理、理🍴赔效率等方面助✊力其完善服务体系、提升生态话语权🐁，但当地🚬险企配合度低，迫切需要✊国内金融保险支持。　　其他海外市💫场也存在同样的问题。记者调查发现，不少购买中国新🎂能源汽车的海🔺外车主，在为中国新👉能源汽车购买保险时🛺普遍遇到了海外🏽保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位购💪买了比亚迪海狮07EV的英国车主提🤦到，英国当地保险🙂公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源🤔汽车产业🚶在技术和产能方面处于领先🏮地位，一😥些头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙💷利等地建厂，这就需要国内📙保险公司提供🎊相关配套服务。我国Ⓜ险企的新能源车险实践经😞验较为领先，能够为新🍛能源汽车产业‘出海’提供有力支持。”曾🎛在多家险企任职、现为🐲燕梳新学堂创始人🐓的施辉表示。　　市场有需求，国💧内保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国太🚏保产险携手三井📖住友海上火灾保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡保险经纪😎有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头部🌷新能源车🐟企达成战略合作，成功💲实现泰国市场多批次保单落地。今年6月份，中国🚠人民财产保险股份有限公司分💨别与AXA安盛泰国及安盛📩天平财产保险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署🚗新能源车险海外保🌑险三方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险🕵股🚕份有限公司成功承保头💄部自主新能源车企🍋出口欧洲的新能👇源乘用车商业综合责任保险🈂项目。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国🤚际工业产品🍆高地的核心战略方向。新能源车险‘出海’补🚸齐了车企境外全链👱路保障的重要一环。”中🤕国太保产险相关负责人表示，从🧟保险业视角来看，当前国际金融企🤷业的境外保费🥣占比可达30%至40%，其中海外车险是重🚷要组成部分。而国内险企境外💻分入保费占比偏低，车险领域近乎😿空白，新能源车险“出海”为境内📕险企境外保费创😃收开辟了全新路径。　　安🎬盛天平总精算师、首席定🎹价官兼上海再保险运营😾中心总经理殷兆男补充说，中国新能❕源车险“出海”的价值还体现在🌍多个维度：在助力技术输出🍅升级方面，国内保险公司成🔂熟的数字化定📭价模型在海外市场🐿验证优化，可以🏳反哺本土产品创新；在引领🌏行业标准方面，可推动全球保⏰险标准协同。　　多🎖路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽🏜车产业布局海外市场十分重要，但目前来看，我国险企承保海🚯外保单仍🌧囿于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外市场🐥监管环境不同，各国保险法规🤭差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险🈴企在海外市场面临服务🔂链断层、服务网络缺失、展业成本高等困境。　　在此背景下，险企正🚁多途径尝试“出海”。以中国太保产🏃险为例，该公🎀司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案👱例中，中国太保产险提🗡供风险📕保障与技术支持，三井住友👸承担本土承保服务，中🧟怡经纪负责产品设计及再🆔保交易，通过太保产险🙋临港再保险运营中⬇心实🧜现跨境再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球资🤟源本土适配”的协同模式，助力新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险企😥还可以携手保险科技平台，通过较强的系统⛷化服务能力，在新能源汽⭕车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通🐤过设立自保公司，助力新能源🎁车险“出海”。例如，近日上海汽车集🎁团股份有🔣限公司在香港成立专属自保🏣保险公司。对此，香港🐧保险业监管局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能源汽🛵车等“新三样”在“出海”时，面对的风险类型🐾会更为复杂，成立自保公⛸司有利于企业全盘🕘监察这些风险，提升企业😢内部的风险管理能力。　　整体来看，险企👫正通过多维路径积极尝🆘试承保海外保单，但承保广度和深🐻度还远远不够。未来，仍需更多🥍险企参与车险“出海”。　　中国太保🆙产险相关负责人表示，险企应优先聚焦🤞于🤙当下中国车企投资建厂的🐹重点市场，以此😳作为突破口夯实基础；同时，可以🈹将国内积累的核心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的🐤有效输出和本地⛷化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内险企要深化车企协同🔌，推动驾💷驶数据共享与维修网🕞络共建，提升风险管理精度；另一方面，要动态进行产品迭代🍝，结合本地化需求，开发场🌹景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中国太⤵保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金融🌕机构打造“信贷+保险”一站式解决方✍案，降低🏳车企海外融资成本🍩与经营风险；另一方面，积极参与国际标👒准建设，并协助车🦊企在海外生产基地建🔯设本土化🔺维修技术中心与备件🦈供应链，从根本上🏚降低理赔成本，形成“中国方案”引领的🐚跨境车险新生态。　　在🥘受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借🧥力保险加速国际🈹化布局；保险机构能够😇开拓增量市场。不过，若😟要真正打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持🤨续努力。业内曝料：Kate Alton与平台签下千万协议，主打激情内容。中新网临汾8月21日电(高雨晴 曹清钰)初秋时节，在山西省✌临汾市尧都区县底镇🍻庞杜村农业种植基地，一片片红色辣♎椒染出别样绚丽，当地农户迎🎊来收获的喜悦时刻。其间，供电人员💠来到庞杜村，为🚘农户抢收辣椒作足“电力准备”。　　庞杜村是尧➿都区重要的辣椒产地🛫之一，村内成立多个专业🤳合作社及农业中心，今年辣椒种植🅾面积较去年大大增加，其所生产的“临椒一号”“良椒一号”等品种，倍受🥕广大市民青睐。如今，“小辣椒”成为农户增收😧致富的新路径。　　近年来，庞杜村坚持以📚市场为导向，不😳断调整优化农业产业结构，大力发展“一村一品”，通过“育苗+种植+销售”模式进🥢行订单种植，进一步提升农户种🍛植辣椒的积极性，有效提👢升农业产能产值。在山西🆘省临汾市尧都区县底镇庞❔杜村农业种植🚯基地，供电人员为农户抢收辣🌎椒作足“电力准备”。国网临汾供电公🥒司供图　　其间，供电部⚽门紧跟当地辣椒🔌生产加工步伐，从辣椒种植、烘干晾晒、成品😑加工等各环节做好电力保障工作。　　针对辣椒🐖种植区域季节👊性用电特点，国网临汾供电🧀公司“按需定制”专属服务。台区经理深入田间🌖地头，定期征求农户🚹用电需求与意见，优化供电方案，帮助农户节约用⛰电成本。同时依托“网格化”服务机制，开展电力设备“拉网式”巡查，提供24小时在线服务。　　“一到丰收季，供电公司的🤛工作人员🏫比我们还着急，有🎛这样的贴心服务，我们老百🎀姓一点都不犯愁。”农户王月红说。　　随着鲜🖐辣椒陆续上市，辣椒🚐烘干线也开始忙碌起来。在加工高峰期，供电公🏠司专项开展供电设备红🌵外测温与隐患排查，为🐉辣椒烘干企业量🏜身设计供电方案，助力企业节能增🎏效。　　为确保辣椒颗粒归🤔仓，供电人员提🐛前排查辖区内辣椒👇生产加工的用电情况，主动上门服务排查📱设备隐患，重点保⏯障企业烘干机、分✍拣机等加工需求，助力“小辣椒”种出火红“大产业”。　　“线路、开关我🐣们都仔细检查过了，一切正常。烘干期间你🖤们可以放心生产，开足马力了。”在工作结束后，国网临汾供电🛐公司“两队”队员对农户王月🎾红说道。　　辣椒这项“红色产业”，富了一方百姓，火了一方水土。如今在农🏅业新质生产力的驱动下，扎根于庞杜村的辣👇椒产业正锻造成🧣区域经济的黄金链条。在充足可🐺靠的电力保障下，辣⌛椒不仅成为农业产业链的重🎈要环节，更成为📚乡村全面振兴的亮丽名片。(完)

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（青岛日报／观海新闻记者 姬村奈美）