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直播吧7月24日讯 巴萨已经🕵官宣签下曼联前锋拉什福德，官方社媒也晒出了🔴拉什福德💉加盟第一天的动态。

可以看🤢到拉什福德先进行了简⛽短训练，随后才🐽进行了体检和签约，在亲自印上14号球衣后🕘再和守候的巴萨球迷见面。

巴萨从曼联租借27岁前锋拉什福德，租期至2026年6月30日，交易附❌带买断选项，拉什福德将穿巴萨14号球衣。

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“要开学了吧？”“还早呢，得过了国庆节才🚚去学校。”……今年😮多所高校的开学时间较往年延后，引发坊间“大学生太惬意”的热议。近年来，高校寒暑🗽假时长和春秋季开学日🎵期是否该有“统一标准”，常常引发社🌝会的关注。尤其是秋🈸季新学年的开学日，高校为什么🖇不能像中小学那样统🤬一定在每年的9月1日呢？　　不存在人为“放长假”　　今年暑假前，一张本市高校放假🦁天数表在网络上“出圈”，表中最长🏆假期多达92天，最短为48天，有两所高校📽的假期超过80天，另有两所大学不足50天。　　“网上流传的📴这张表并不准确。”被指放假😋过长的某高校相关部门负责🗒人向记者解释，这张统计表算的是🛴老生的开学日，而新生需要在9月🐘上旬报到入学。即便是老生，他们在7月里要📐参加为期两🆕周的社会实践，这是列入教🥓学计划的，大一升大二🛫的学生还需参加半个月🏻的军训。扣除这些时间，老生的实😓际暑假时长完全👂符合规定，不存在人为“放长假”的情况。　　在我国，高🏋校寒暑假并无全国统一时间，一方面假期或长或短各有“隐情”，另🏂一方面统计的口径也存在差异。今年初，某戏剧🚰学院曾因42天的⏰超长寒假引发关注。校方回应称，这与艺术类院👈校的教学节奏密切相📢关，寒假留出充足🎟时间，便于❤学生参与影视拍摄🅾等艺术创作实践活动。　　总课时周数🌧没减少　　近年来，国内众多高校逐🎃渐打破9月初开🕦学的惯例，部分🏃学校甚至出现秋季💨开学时间过度延后的现象。例如，今年有多所📇外省市高校将⌚开学日定在国庆长假后，部分学校的新生报🍅到时间甚至推迟至10月8日。“新生在9月份入学后很快会🍃遇到国庆假期离🔗校的问题，这会增加往🖕返购车票的难度和生活成⛎本。”有高校解释，将开学时间调整至🔉国庆后，既能🥁减少学生刚适应校园💤生活就需放假返家😳的不便，也能避开“开学季”与“黄金周”叠加的客流🈸高峰。　　“高校教学计☕划不像中小学那样单一。”本市某👬高校教务部门负责人表示，大学涵盖本科生、研究生及科研单位，各类群体的教📁学任务、工作性质差🔑异显著，没必要“一刀切”规定统一🧑的开学时间。此外，今年秋季🌵开学晚还与明年的春节🕥较晚有关，寒假延后一两🈂周，使得2025学年上😊半学期相对延长，春季学期则相🥈应缩短，但从全年的教☕学总周数来看，仍与往年基本持平。　　假期安排服从教学　　上海开⛪放大学教授芦琦说，高校暑🍼假期间会集中安排国情教🔍育研修、大🍙思政实践等各类🏒暑期教学活动，这些都属于🚯全口径、全周期的学🔳习时段，因此，老生开学时间🎇就需适当顺延。此外，部🥦分职业院校及国家开放大🙉学的招生工作通常截止🌏到9月中旬，走完入学管理流程后，9月下旬开🚈学也是顺理成章的。　　还🌻有业内专家表示，不同专业对教学🤣实践🈹有着独特的时间要求。以中医学院为例，药学专业的诸多实🔆践课程需遵循季节规律，秋季是采药实习💦的关键时期，若将开学时间延🧙后，学生可直接⤴从家中前往校外实践基地；若9月中旬🌒开学后先上几天课，待国庆假期结束，秋季😑采药的最佳时机也🈴已经错过了。同理，一些农业类专业💼也需要在特定的农📀时里🔩开展实践教学，推⏰迟开学时间是为了更好地满足这🐃些专业🛅的教学需要。　　本报记者 王蔚【无码情节📙创新趋势】根据刘光弟爆😃料，欧美大神🎛福利视频影片《啪啪☕美女李毅吧》是根据20250827在touzijihui发布的真实案件改编，目前全👸网仅支美矿山设备经销部🔦提供原画级😭完整片源。中新网北京8月21日电 综合消息：截至当地时间20日，西班🔈牙和葡萄牙境内野火持续🌾活跃，已造成🈲多人遇难。　　据西班牙埃菲社报道，截至20日，西班牙境内仍有20多处活跃野火。今年以来，西班牙已发生230起野火，过火面积超过39.1万公顷。　　据半岛电视台🚂报道，从今年7月25日开始，西班牙经历了持续16天的热浪，多地气温突破40摄氏度。截至本月16日，热浪引👵发的野火造成至少7人死亡。　　另据法新社消息，截至20日，葡🤫萄牙境内仍有4处活跃野火。今年7月末👝以来持续活跃的野火已造成该⭕国3人死亡。据统计，今年以来，葡萄牙野火过🥤火面积已超过21.6万公顷。热浪和干旱🤙被认为是野火的主要诱因。(完)用户徐➰红分享了他的经历：赢钱难坚持更难🐍如何彻底解决。编者按：在北京日趋🎉细密的轨道交通线上，往来穿梭的“钢铁长龙”每日承载着近千👾万人次的出行重任🌃。如何实现轨道👓交通与各类出行工具⛪的最优接驳方案，成为🏩考量交通效率与便捷🍋的重要标尺。本报“都市观察”栏目从今📼日起推出系列报道，持续关注⚡公交接驳站优化换乘，非机动车车棚合㊗理设置与P+R停车场如何🍽打通“最后一公里”等各类出行节点，让衔接顺畅的🌱综合交通🎗体系真正惠及每一位市民。　　如今，北京城市🈲轨道交通运营总里程已达879公里，织就了覆盖全域😑的立体交通网。若将北京综合🛷交通体系📧比作一条鱼，那么这879公里轨道便是“主骨架”，串联起商务区、居住区、商圈和交通枢纽。与之相辅的地面⛸公交、非机动车、机动车则是“鱼刺”，逐渐与😇轨道衔接成为“门到门”的立体交通链。　　为了让市民🈴出行更为便捷，北京陆🏥续推出系列举措。北青报记者❔探访发现，公交、非机动车、机动车近😰年来均呈现出“近地铁”趋势，结构合理、衔接顺畅的综合🥃交通体系已经成🤛为提升市民幸📲福指数的重要指标。　　出了地铁站抬🎳腿上公交不到10分钟装满3辆车　　“马上走，到中⏪关村顺义园的！”“1、2、3……22人了，发车！”早晨8点多，在顺义区后沙❣峪地铁站对面的SD012公交车站旁，两名乘务🧑管理员一边回答乘客问🏘询，一边引导乘客上车，两三分钟后，第一趟车🧟内就坐满了乘客。早高峰期间，地铁15号线发车间隔短，在不到10分钟的时间里，三趟公交🕌车接连发出，满载着上班族驶向中关⭐村顺义园。　　这条公交🗑线缘何这么受欢迎？北青报记者🤰观察发现，原来，SD012公交车设站紧邻地铁站，乘客🍳几乎出地铁站“抬腿”就能坐上🌹公交车，实现了无缝换乘🔞。早高峰，大批😸乘客从地铁站涌出，早已等待好、有“大座”的公交车，其方便☔程度远超其他交通方式。　　“中关村顺义园距离📄地铁站有11公里，此🍼前园区设有企业班车，班车因故取消后，园区📽员工通勤较为不便，只能开🏥车或者打车。”骏马客🔪运公司后沙峪场站安全🧀员柴宇介绍，经过前期大量实💲地走访调研，并广🐉泛听取中关村顺义🎓园职工及周边居民的🐳需求和建议，8月1日，负责运营📂顺义区公交的🔵骏马客运公司开通了顺🙎义后沙峪地铁站至🙎中关村顺义园🕴的公交线路SD012。为方便🈯乘客快速通勤，SD012中途不设站，刷公交卡💢仅收取5元钱，开通第一天🛌就非常受欢迎，十余天来客🐞流稳定在每天200人次。　　打造公交地铁“两网融合”依据轨道交通👾调整运营线路　　颇受欢迎的SD012线路，也正是🛄近年来北京市持⏫续推进公交、地铁“两网融合”的成果之一。　　何为公交、地铁“两网融合”？所谓“两网融合”就是将城市公🗄交网络与地铁网络进🥈行深度整合，实现线网融合、运营融合、设施融合、服务融合等，为市民😲提供更加便捷、高效的公共🆘交通出行服务。　　“如何吸引市民出了地🥛铁站坐公交？首先就得近，换乘🤟距离不超过50米；其次，不能等的时间太长。”骏马客💈运公司副总经理连兴业负责运营🗿管理多年，如何进行“两网融合”，他给出了🈶最具操作性的解读。连兴业介绍，骏马客运🌴公司负责运营顺义区90多条公交线路，最早的“两网融合”时间可追溯到2011年，彼时，伴随着地铁15号线开通，调整了🐃多条公交线路。经过十几🏖年来的发展，截至目前，90多条公🐒交线路中除了部分村村通🎲线路，超九成可换📽乘地铁。　　在连兴业看来，轨道交通🆓一旦建成开通，就不可更改，但公交则🖱可以随着形势🀄变化调整线路。这样的⬆观点也和北京市🎭交通发展的思路不谋而合。　　近年来，北京轨道交通形成了“三环四🔇横八纵十二辐射”的网络化运营💖格局。轨道🐻交通具有大容量、长距离、准点高效的特点👖，在中长😒距离运输中更有优势。而公交具有设站灵活、覆盖广泛、运营时间长等😽特点，更适合中短距离🎖出行。考虑到公交、地铁🎂的出行特点，北京明确了“地面公交围绕⬇轨道路网开展线网布🔒局的优化和调整”的发展方向。　　为持🆖续推动公交、地铁“两网融合”工作顺利进行，北京市交通委组织了多🥍场研讨、培训会议，邀请行业专家😃和运营管理人员参与，共同为“两网融合”发展献策。在会议上，连兴业等参会人员🗒了解到线网、站点和发车时间是融😾合发展的🐸三大关键词。　　按照会议精神，今年，骏马客运公司新开了两条公🔙交专线SD012和SD013与地铁站接驳，调整顺69路与地铁15号线后沙峪站接驳，新开顺75路和地铁17号线未来科学城站🔰接驳，并延长了顺1路A、B线顺2路、顺3路、顺37路、顺71路等6条线路的末班👑运营时间，和地🔏铁运营时间同步。一时间，顺义区域内公交、地铁“两网融合”的样本基本形成。　　持续优化调整⏮线路覆盖46个无公交小区　　近年来，北京将调🐛整公交线路时，倾向于将长线🧝变短线，短线近地铁，让市民出行🏫更加便捷。北京✝市交通委公交处副🕞处长王澜润介绍，今年以来，北京市交通委更以畅🚛通学校、医院、景区、商圈、社区等重点场所为重🎤点，对客流较为集中、周边小区分🍁布密集的重点轨道站🍌点进行了深入摸排调研，重点关注🦌站点周边公交线路换🌱乘地铁的便捷度、顺畅度，并根据调研结果，通过采取运🔦营线路、运营时间调整，新增、挪移站点等方式✔提高公交、轨道接驳效率，提升地面公交🔌吸引力。截至8月中旬，累计优化调🙀整公交线路104条。其中，新开7条，调整79条，撤销18条，削减🚽重复线路长度316.3公里，减少重复设站853处，增加63.2公里线网覆盖，方便143个小区居民出🛂行，解决了46个小区无公交覆盖问题。　　例如，在东坝地区，伴随地铁3号线和12号线的开通，居民乘坐地铁的需求🤤强烈。为此，北京市交通委多次组❎织公交集团对周📿边小区😇开展深入走访，重点观察、分析周边村镇👴居民的出行需求，合理制🙍定公交线路开通方案，最终于今年6月5日开通专30路。该线路由🤫东窑村至地铁东坝北站，日发车32车次，重点🚺服务于东窑村及金📣盏村附近居民快💔速接驳地铁3号线和12号线的出行任务。线路运营至今，日运输客运🚐量已经从初期的224人次增长至651人次，公交集团也在随着客流🍭的增加不断调整运营车辆，确保乘客出行顺🏚畅、换乘便捷，得到了沿途乘👖客的一致认可。　　·延伸·　　公交🚒站台距离轨道站点不超过50米纳入新规　　近日，新版北京市🍍地方标准《公共汽电车站台规范》公开征求意见。公告指出，近年来，随🔊着市民个性化、灵活性服务需求的增长，北京市定制公🥢交等多样化公交🍧线路大幅增加，公交线路服📬务功能多样，发车间隔灵活，现有站台设置规范♋已不能满足发展⛅需要，拟对《公共汽电🐨车站台规范》进行修订。　　那么在对规🤘范进行修订的过程中，需要考虑哪些因素？对此，北京🚙交通发展研究院编制组🍐相关负责人表示，北京坚持公交🐹轨道融合发展，需要公交站台在位置、配置上给🏳予充分考虑。公交🔔站台作为乘客重要的交通服务🥧设施，一方面，应尽量🤝缩短路口地面公交换乘距离；另一方面，应提供便利😝的换乘信息服务，方便乘客换乘。　　新规范指出，公交站🐤台应布置在⛎有行人过街设施、轨道交通✝车站出入口的🤮路段上或者交叉口附近，在交叉口附近⚫布置的公交站台🚑应和交叉口一👊体化设计。具体来说，距轨道交通车站出入口、居住🥌小区行人出入口不应大于50米。　　本组文/本报记者刘洋摄🐞影/本报记者付丁　　·解读·　　北京综合交通👎体系建设如何破题？　　市交通委相🚙关负责人详解五🚜大核心方向　　本市公交与👚地铁的“两网融合”，其实就是“主骨架”和“鱼刺”的关系。综合交通体👺系建设要从全局推进🍤，我们核🌈心围绕五大方向破题，每一🌰项都是支撑体系运转的关键：　　第一，推动轨🔚道交通与用地融合，破解“职住不平衡”。我们参考都🚸市圈通勤逻辑，让轨道与城市空间发🏄展深度绑定：建成区坚持“轨道追🕑着需求走”，人口密集、通勤需求大的区域，优先规划轨道线路，确保大运量运输🌿能力匹配；非建成区则“需求追着轨道走”，把商场、住宅、学校、医院等🍬民生与商业用地指标，向轨道站🌧点周边集聚，让轨道🕑真正成为带动区域功能🉐完善的“纽带”。　　第二，强化轨道交通“骨干”能力，提升自身服务质😄效。一方面💄优化运营效率，比如开🏠行大站快车，减少长距🤵离通勤时间；另一方面打通“连通壁垒”，对建成但🃏未开放的地铁站出入口“应开尽开”，同🛁时推动站点与商场、医院、园区等场所“无缝互联”，让市民出🖊地铁就能直达目的地。　　第三，发挥地面公交“支撑”作用，做好轨道“补位与衔接”。公交不是😴轨道的“补充”，而是重要“支撑”——既要与🗒轨道形成互补，覆盖轨道🍾到不了的盲区；也要做好🐹客流接驳，把周边居民“送进”地铁站，再把轨道客流“疏解”到社区。具体来看，我们持🍣续优化公交线网：削♎减与轨道重复的长线，新增点👒对点的轨道接驳微循环；同时严格要求公交🌿站与地铁📄站换乘距离≤50米，目前这一🥁目标的达标率已达90%。　　第四，完善非机⚪动车与机动车接驳，解决“最后一公里”痛点。针对短途接驳需求，我们分两类优化：非机动车方面，通过👼复合利用绿地、整治边角地，新增非👹机动车停放场地，还推进共享单车电子围栏管理，规范停放秩序；机动车方面，在五环外试点“即停即走”临停车位，方便市民小客车接驳；同时在通州、大兴、昌平等地建P+R停车场，把五环🎉外的外来车辆“截留”在郊区，减少市区交通压力。　　第五，打通交通堵点，以轨道为💎核心整合城市功能。重点做两件事：一是攻坚轨🔙道周边的断头路、未移交道路，确保市民到🐊地铁站的“最后一段路”畅通；二是推进站点接🐥驳精细化提升，今年已在12个区启动50个轨道站点的接驳🎊优化试点，制定了27项考核指标——从无障碍设施完⚽善到指引牌规范，全🗳方位治理站点周边秩序，让“轨道+”的🏯出行体验更便捷、更人性化。

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竹中半兵卫/莫洛托夫/李光弼/吉永小百合

（青岛日报／观海新闻记者 顾复初）