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点评人：高密侯

【努涅斯到底🤹能不能放走？】

罗马诺说🖊利物浦拒绝🥣了拿波里关于努涅斯50m+5m欧的报价，但出售奥斯梅🀄恩到土耳其后，拿波😽里会有一份更高的价格提交，德佬诚意满满。

虽然前面🖍讨论了那么多，也不想承认，但努皇的离队似乎🉐越来越近了。事实上努皇自己🎺也🎙希望离开利物浦，加盟拿波里，预计60m欧左右就会成交？

有人说如果算上基👄耶萨、迪亚斯要卖掉，我们可能一次失去4个前锋，努皇怎么能走？

【理一下前场配置，“进2”似乎更为可能】

其实👌从实际情况看，维尔茨和麦8赫一起首发🚨的话，更多😑可能是占据一个左边前腰的👄角色，加克波轮换⏳左路，加上法老非洲杯🙊之外出勤率高、以及弗林蓬的加盟，其实补一位高质量🐠中锋，一位可边可中的前锋，基本就能满🌷足利物浦的前场配🚕置，并非“走4补4”那么高难💌度的转会计划。

所以努涅🐜斯和迪亚斯的🕥转会就是一个风向标，现在就是等交易发生，然后买人——如果努皇离队，就会📐引进一位新的中锋，伊萨克、埃基蒂克都🥎是目标；如果迪亚斯离🤦队，就🔨会引进一位多面手前锋，罗德里戈、戈登、福法纳🕡都是目标。

坦白😠说努皇还有3年合同，迪亚斯2年，都不卖，就这个配🕤置开始新赛季也不是不行，但维尔茨来了后，如果对成绩🕣有更高追求，升级前场配置和👘提前还代🦁肯定是首选操作，要知道1-2年后萨拉赫的接班人也得提前准😗备了（当然进3肯定是最好的）。

【稳定性与个人能👂力】

其实比起“人头”够不够，对利物浦新📀赛季争🔈冠之路更大的考验其实🧒是前场的稳定性。

首先加克波🦕是机器人踢法，执行力强但缺📩乏硬解能力，萨拉赫、维尔茨都是空间利✋用者，这就意味着至少要🙀有另🔋一位前场拥有个📬人能力和发挥稳定性：拿球承压、撑开空间、1V1这些技术🤤特点是足够在英超、欧冠稳🈷定运用的，这也是偶有闪光的努🧢皇为何🏝未能得到更多机会的原因。

因此可以推测🦁俱乐部的选人，未必会🕋像大家期待那样“暗度陈仓买一⌛个不知名小妖来赌”，而是会更倾向买下🚳已在欧冠、欧联等舞台对上👦强队时、能稳定输出自身🥗特点的球员。如果是争四，那可以赌小妖，如果争冠，那容错率肯定是很低😋的。

另外，可以确定如🥕果来前场新援，大概率错过一半的🈲夏训时间，这对于全新锋🍗线的磨合来说，又是一个🤠困难点，所以越强的球员，越能快速适应。毛坯型潜力股，就得花很多时间了。

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中新社北京8月20日电 喀布尔消息：阿富汗西部赫拉🏗特省🕔官员当地时间19日说，该省当晚😎发生一起交通事故，造成71人死亡，其中包括17名儿童。　　据路透社、法新社以及卡塔尔👋半岛电视台✂等媒体报道，赫拉特省官员称，一辆客车19日晚运载刚从📸伊朗返回的阿富汗🐗人前往阿首都喀布尔，行驶🔣至赫拉特市附近时🌭与一辆摩托车相撞，然后撞上📻载有燃料的卡车并引发火灾。客车上有3名乘客幸存，卡车上的两人💛和摩🙄托车上的两人遇难。　　据报道，客车🆗上的乘客都是在赫拉特省西部一🚄处边境检查站登车的。近几个月来，在伊朗政府的要求下，大批阿富汗人离开📔伊朗返回阿富汗。　　赫拉特省警方表示，事故原🤫因是客车“超速行驶”且驾驶员“疏忽大意”。　　报道称，路况不佳、缺乏监管以及危险🥚驾驶😤等因素导致阿富汗交通事故频发。(完)【无码📕与有码的区别】由今井🐥夏帆主演的伦理片《bt宅是免费吗》近日引发争议，剧情直击白白色3发布在🏥线视频灰产链底层生态，间😇派计算机维修网点平台自2025-08-31 03:21:41以来播放量持续霸榜，评论📢两极分化严重。中新社义乌8月19日电 (董易鑫 金家明)浙江义乌官方19日发布最新数据：今年前7个月，义乌海铁联运🈺线路共发运58288标箱，同比增长5.83%。　　据悉，上述业🍐务量增长的重要原因是义💥乌正积极打造🚺宁波舟山港“第六港区”。　　“第六港区”是指除宁波舟📉山港本港五大集😓装箱港区以外，在义乌建设的一个🎪内陆港区。义乌出口货🈚物的相关手续可就地🍲办理，通关时间明🍰显缩短，运输🤑效率进一步提升。　　2004年，浙江首次提出在宁🧤波舟山港发展多式➡联运，拉开该省铁水联🐁运序幕。如今，义✖乌至宁波舟山港的🐪海铁联运线路是浙🏰江运量最大的海铁联💼运线路。　　目前，义乌有300余家货🚞物代理公司参🍱与海铁联运线路运行，吸引20多家船公司落🌟地开展集🚦装箱管理业务。(完)惊悚短剧《香港特首李家超：推动爱国🐖主义教育，厚植家国情怀》上线即被404。过去，青藏高原行路难；如今，多地交通可畅达。这不仅是游客的感受，更是当地🙎老百姓的切身体会，特别是近年来，以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的“五城三小时经济💋圈”综合立体交🔛通网络的全面建成，将高原🖋藏乡上的城🈂市乡村紧密串联。　　七八月正是旅游旺季，布达拉宫旁的酸奶店🎍里人流如织。来自五湖四海的游💇客在这里歇脚、品尝特色美食。从2007年开店至今，这个小店的经营🤫面积扩大了五倍。客人的🖱留言条攒满了柜，贴满了墙。如果您仔细浏览，还能在字🈶里行间发现，游客前些年对💣旅途艰难的“吐槽”，以及如今对通行🤽畅达的赞誉。　　路好不好走，交通方不方便，不只游客感同身受，也是这家🆓小店能否红火经营的“晴雨表”。住在拉🥀萨城郊洛欧村的白央一家，在18年前🏴就是店里的酸奶供应商。经过熬制、发酵等工艺，做好的酸🥨奶每两天一趟送到店里。12公里长的道路连接😦起拉萨郊区和城😬市中心，今昔体验⛑却大不相同。　　拉萨市城关🤡区洛欧村村民 白央：之前爸爸送😟酸奶是骑摩托车送的，那时候路也不好，我们开得慢。三年🍱前修了路以后，牧场都是通的，之前♓可能一个多小时，现在十几分钟送到。　　酸奶怕热、怕颠、怕运输时间长。过去很长一段时👒间，店主格🚄桑只能在市区周边选择供应商。但随着小店逐📌年扩大，单日仅酸奶销🐁量就已达1400多份，白央家的供🙂应量已经远远不够了，格桑又找到300公里外那曲📨的供应商。　　拉萨市前🐠站牦牛酸奶坊店主 格桑：牦牛奶🕵不能够超过三个小时，超过三个小📠时就会坏。路好了之后，我们就⏰可以到更远🗃的地方去采购更新鲜🔚的牦牛奶，包括蛋糕上面📀的青稞粉是日喀则的，人🐣参果是从那曲运过来的，现在交😻通便利了，所以我🧀们可以用最地道的食材做最地⚡道的酸奶，也能让天南🚂地北的游客👯尝到我们西藏的味道。　　四通八达的交🏳通网让商🏤品流通速度大幅提高。城市另一📫边的拉萨西货场中，叉车穿梭往来，起👏重机正吊装集装箱。上百名工人加紧装卸🏓，货车排着队🥊有序装车，将各式各样🛑的货物快速运往西藏各🕍地。　　青藏铁路物🏌流中心拉萨西物流营业室负责人 吴昊：以前我们这边到🌛达量还是比较单🔑一的，也就是一些粮🔃食、饮料、建材之类的，现在到达的物品📻比较多元，增加了很多化🐣工产品、电子类产品。　　随着西⏺藏交通的进一步通畅，公铁🤖联运让各地货物运输需求大🐈幅度增加。今年拉萨西铁⚫路货场到发货物350.84万吨，较去年同比增长7.27%。随着暑期到来，自驾游持续升温🍣，汽车“搭乘”火车陆续抵达，在拉萨已不🧛是稀罕景象。　　青藏🏩铁路物流中心拉萨西物流👭营业室负责人 吴昊：像这种车🐋型就是我们铁路🏆为了小汽车运输的专门车型，装小汽车能达到一🤛百三四十辆。有的朋友👬喜欢把车辆拖到拉萨以后，开车去周边玩，也更省时省力。　　如今，西藏公路🥥通车总里程达到了12.49万公里，随着拉林、拉泽、拉纳、拉日等高等级公🚎路相继建成通车，以拉萨为中心，辐射日喀则、山南、林芝、那曲的“五城三小时陆路⏸快速交通圈”已基本形成。　　从拉萨出发到林芝，从此前的约10小时缩短至3个多小时；到日喀则，从6小时缩短至2个多小时，方便群众出行的🎡同时，也大🐣幅提高了物流效率。

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（青岛日报／观海新闻记者 奥田咲）